Levier de vitesse, cintre porteur et look vintage

Les manettes de vitesses Shimano sont un vrai pied de nez au marketing vintage. 

A l'achat d'un vélo de ville neuf au joli look soigné, difficile de tomber sur mieux que les grosses poignées Gripshift montées en série pour les moyeux Shimano à vitesses intégrées (Nexus 3-7 vitesses ou Alfine 8-11 vitesses). 

A moins d'opter pour la version anglo-taïwanaise des moyeux à vitesses (Sturmey Archer), rarement montés en série sur des vélos neufs et considérés comme moins performant, le bulbe de changement de vitesse est inévitable. Il défigure la poignée – c'est un goût subjectif –, et son efficacité/confort/ergonomie est surtout moindre par rapport à d'autre types de leviers de vitesse. 

 

Cinelli d'occasion : comment (ne pas) se méfier des bons plans

A force regarder des beaux cadres italiens sur ebay, on se laisse tenter par l'idée de céder à un bon plan. S'il s'en trouve un, on rationalise, on se dit "allez, pour un montage de combat du dimanche".

Il y a certes le beau Peugeot PX10 dans le garage, tout d'origine, bichonné, mais c'est une autre histoire, et un vélo de collection, c'est pas facile au quotidien pour un amateur de changement. Et surtout un beau vélo de 1975, c'est bien, mais manque les pédales spd et l'indexation pour rouler un peu salement.

Et à la moindre écaillure, on se sent responsable d'altérer le patrimoine (ça doit être un tropisme d'historien cette idée là)

Bref, sur anibis - site de petites annonce suisse -, le dit bon plan prometteur se présente finalement, un "vélo cinelli" pas trop cher, de 1985-6, monté en shimano 600, etc, vendu depuis le canton de Vaud, terre des fameux CILO (Suisse).